韓国はここ数週間最高気温でもマイナスの日々が続いています。そんな寒い日々が続いていましたが3日前ぐらいは久しぶりに2度ぐらいまで上がったので友達と漢江まで行ってきました。韓国に来てもう何ヶ月も経ちますがなかなか漢江に行く機会がなくて今まで1回も行った事がありませんでした。ソウルにヨイドと言う場所がありそこの近くに漢江があります。天気もすごく良くて漢江の向こう側にある大きなビルなどもすごくよく見えてとても綺麗な眺めでした。
漢江のほとりは散歩コースになっていて、犬の散歩をする人やサイクリングをする人などみんなそれぞれの時間をすごしていて、私もすごく和やかな気持ちになりました。さすがに川のほとりと言うことで風も吹いていて結構寒かったですが、天気も空気も良くてとても癒されました。春や秋に来るとちょうど散歩するにはちょうど良い季候かなって思います。遊覧船もあるので今回は乗れませんでしたが次回は乗ってみたいなと思います。
私のお気に入りの気まぐれ日記です。
先日リトルダンサーがテレビで放映されていました。この映画は私が2002年にアメリカに行った時に初めて見た映画なので今でも鮮明に覚えています。この映画はイギリスの炭坑町に住む少年がバレエダンサーになるまでの様々な葛藤が描かれています。とにかく本当に感動します。主人公の男の子ビリーはお父さん、お兄ちゃん、おばあちゃんの4人暮らしです。
お母さんは亡くなりお父さんとお兄ちゃんが炭坑で働いて生計を立てていました。お父さんもお兄ちゃんも最初はビリーがバレエを好きな事に猛反対していましたが、お父さんは悩んだ末に生活が苦しいのにも関わらず奥さんの形見の指輪などを売ってビリーを有名なバレエ学校に入学させます。
そして最終的にビリーはトップダンサーになります。とにかくビリー役の子の演技が涙を誘い、映画の後半は涙が止まりませんでした。どんな苦境にも諦めずに自分の夢を実現させたビリーを見ると誰もが勇気をもらえるはずです。
http://blog.oricon.co.jp/at0y2xuygx/
免許更新しました！
ついにはじめてのゴールドになりこれで５年は更新しなくて良いぜ！
基本シートベルト以外では捕まることはないのでこの３年間は必ずシートベルトを付けるよう気をつけてました。
たまにやけにスピードがでてる車とかみるけど、何をそんなに慌ててるのか不思議です。
高速なら信号ないけど一般道は信号多いから急発進・急停止を繰り返すだけで
たいして進むスピードは変わらないと思います。慌てるくらいならちょっと早めに出発しとけばいいのにと思ってしまいます。
事故は自分だけ気をつけてもダメなので、みんなが注意して安全運転を心がけましょう。
自分も気をつけます。ずっとゴールドを続けるよう頑張ります。
旧型と新型は見た目こそそっくりだがはっきり言ってある意味、別の車です。
けれど、キャビン内の二次衝突対策の出来不出来が保険料金の違いに直結しない日本の方々にとっては
先頃のモデルチェンジの意味とありがたみを把握することは非常に難しい。
もとより、経済性がメインの原因でわざわざゴルフを買う方はいないだろう。
ゴルフの場合は旧型とその前もはっきり違いました。
普通の小型車なのにガンガン飛ばしても痛快、という車ではなくなっていました。
我々が思い描くようなヨーロッパ車らしさとは、その時点で決別していたのです。
だけど、旧型は実用車としてはやっぱり素晴らしかったですね。
もうひとつ個人的な話をすると、最近私はルノーのメガーヌという中古車を買いました。
2ドアのクーペに2リッター16バルブの150pSという仕様が本国でもダメで、輸入断絶で後悔していたら、型落ちの在庫がまだ数台残っていました。
つまり中古車ではなかったのだけれど、基本的には同じことです。
これまでの経験ないし後悔からぼんやりしていて買い時を逃してはいけないの一心で思い切った次第です。
私の買ったメガーヌの場合、もともと激しく人気がないということで数自体がきわめて少なかったです。
日本に入ったわが累計でも百台程度とあっては、悠長に中古で探す気にもなれませんよね。
ちなみに、車両代250万円を1割引きで買って1カ月後に街の車屋さんで試しに査定してもらったところ、あまり買い取りたくはないけど。
売る当てがあるとして、よくてせいぜい140万円ぐらいですかと説明されてしまいまいした。
そのひとつは国内仕様という部分です。
交通事情やコストその他の関係で数ある現地仕様をそっくりすべて導入するわけにはいかないから、実際にはほんとうに限られたものまたは専用度の高い仕様を日本向けに売ることになります。
で、そこにさまざまな問題や違いが生じることになります。
たとえばBMWの旧型5シリーズの場合を例に出せば
8年か9年ほど前に途中でオートマが4段型から5段型に変わったとき（モーターがツインカムになった直後）、最初のわずかな期間だけは日本でも本国仕様と同じオートマで売られていた。
幸運にも乗ったことがあって、それはギア比の配分といい使いやすさといいとても素晴らしい出来でした。
どういうわけかほどなくして日本向け5段オートマは本国仕様とは適う日本製のものに変化してしまった。
納入業者を競わせてコストを下げさせるのが狙いか、はたまたメンテナンスの簡易性のためか。
隅から隅まで極上ドライビングマシンとしてこだわりまくった結果の素晴らしさがBMWの身上ですので、一点とはいえ運転の要となるポイントで純度が下がってしまうと非常に悪い。
これなら中古で本国オートマの仕様を買うのが絶対だと考えたものでした。
また外車の場合、往々にしてその変わりようが大きい。
安易なモデルチェンジはせずに細かい実質的なバージョンアップをなんどもやったうえで、いよいよとなったらガラリと変える。
せいぜい模様替え程度の日本車のモデルチェンジとはまったく話が違う。
それだけに、前の型が気に入っていた人が新車への行き場を失うこともあります。